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英文名詞 詳細  目錄
Opacus


 英文名詞  中文名詞   分類號
Opacus 蔽光(雲) M0000
雲 (層、片、小片) 之一種變型,其中大部份甚密,足以掩蔽太陽者。此種變型見於高積雲、高層雲、層積雲、及層雲屬 (註:積雲及積雨雲原為蔽光) 。在蔽光高積雲及蔽光層積雲之情況下,雲底處呈真實之凸出個體,而並非為程度不同之蔽光。在此種情況下,此變
型常改變層狀雲類。 ☆見:「雲之分類」(Cloud classification)。
Opaque sky cover 蔽光天空遮蔽 M0000
在氣象觀測實務中,指天空遮蔽之量 (十分數) 完全掩蔽其上之天空者;為「透光天空遮蔽」(Transparent sky cover) 之相對名詞。 在「天空不明」(Boscuration) 或「部份不明」(Partialobscuration) 之情況下,總
天空遮蔽必須為蔽光類。
Open channel flow 敞槽流
於均勻或成層流體之實驗中,在有側面邊界情況下伴有自由面之流動。如流體流動嚴格限制於單向,則此名詞偶而可用於無側面邊界之流動。 完全限制之流動,例如在管中之流動,稱之為「閉管流」。
Operational weather 飛行天氣限度(最低限) M0000
作為飛機起落安全最低限之雲冪高、能見度 (或跑道能見度) 、及風之限值。 民航機飛行之限度由民航主管機構規定;軍用機之飛行限度則由有關軍事機構制定。通常夜間飛行與日間飛行之限度亦有不同。再者,此限度視機場周圍情況,導航設備,及飛機
類型而不同。
Operative temperatur 操作溫度 M0000
在人類氣候學之研究中,測定空氣冷卻對人體效應之設計中數種參數之一。此溫度相當於特別假設環境下支持一裸體在實際環境下所損失同樣熱量之溫度。在假設之環境中牆壁和空氣溫度相等,而空氣之流動為每秒7.6 公分。自實驗中求得:
操作溫度=0.48tr+0.19〔(vta)**1/2-(v**1/2-2.76)ts〕, 式中tr為平均輻射溫度,ta為平均空氣溫度,ts為平均皮膚溫度 (均用℃), v 為空氣
速度之每秒公分數。 ☆比較:「冷卻率」(Cooling power), 「冷卻溫度」(Cooling temperature),「有效溫度」(Effective temperature) 。
Opposing wind 逆風 M0000
一般而言,與「頂風」(Headwind)相同;特別之意義指吹向與海浪前進方向相反之風;為「順風」之相對名詞。
Optical air mass 光程氣厚比 (氣厚比)
(原先簡稱 Airmass) 天體射出之光線 (rays ) 經由大氣而至海平面之路徑長度的一種量度,以天頂光源光徑長度之倍數表示之。天體之天頂角在 70 °以內者視空氣質量約等於其「天頂距」(Zenit
h distance) 之正割。其精確值可以「班波拉公式」(Bemporad's formula)求之。 如求高處之代表值,則需以該高度之實際氣壓與海平面氣壓之比值乘上值。 ☆參閱: List,R.J., Ed., Smithsonian Meteorological Tables, 6th rev. ed.,195
1, p.422。
Optical slant range 光斜程
在「均勻大氣」(Homogeneous atmosphere) 中之一段 (水平距離,該距離內之「衰減」(Attenuation) 與沿實際傾斜路徑中所造成者相同。
Optical thickness 光厚度
1.「亦稱「光深度」 (亦稱 Optical depth) 計算「輻射能」(Radiant energy)傳送時, 特指在二指定面間,單位截面積之垂直柱體中,某吸收或發射物質之質量。設 z2 及 z1 為該吸收或發射物質之高度上下限,該物質之密度ρ為高度 z 之函數,則
∫(z1->z2) ρ(Z) dz 即為該層內該物質之光厚度。
2.直覺上係指雲對光線經過之阻止程度。光厚度由雲之物理組成 (晶體、水滴,水微點), 形狀、質點濃度、及垂直伸展程度而定。
Optically effective 光效大氣
亦稱有效大氣(Effctive atmosphere) 曙暮光時,大氣層所散射之光仍能到達觀測者最高度以下之大氣層。該層之頂高約為50至 60 公里。
☆參閱: Neuberger, H., Introduction to Physical Meteorology, 1951, p. 189 。
Optically effective 光效大氣 (有效大氣)
sphere) 曙暮光時,大氣層所散射之光仍能到達觀測者最高度以下之大氣層。該層之頂高約為50 至 60 公里。
☆參閱: Neuberger, H., Introduction to Physical Meteorology, 1951, p. 189 。
Optimum flight 最適飛行 M0000
完全按照最少時間及最少暴露在危害飛行天氣中之最適情況而計劃之飛航。 最適飛行常並非為「節時飛行」(Minimal flight)。