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英文名詞 詳細  目錄
Dynamic boundary condition


 英文名詞  中文名詞   分類號
Dynamic boundary con 動力邊界條件 M0000
此條件為流體內穿過內邊界或「自由面」(Free surface)之壓力必須為連續者。 例如:在氣象上此條件被應用於鋒面或對流層頂之處。 ☆另見:「邊界條件」(Boundary condition)、「運動邊界條件」(Kinematic boundar
ycondition) 。
Dynamic climatology 動力氣候學 M0000
大氣動力學及熱力學之氣候學;用氣候學解釋並研究大氣之環流。關於動力氣候學與綜觀氣候學 (Synoptic climaatology)間之區別常有混淆,茲比較如下: (a)動力氣候學係全球性,而綜觀氣候學則為區域性;(b) 動力氣候學係理論氣象學者所研究,而綜觀氣候學係
預報員及實用氣象學者所研究;(c) 動力氣候學係將各地之觀測紀錄歸納成全部大氣之能量過程,而綜觀氣候學則係將大氣環流分述為局部天氣。 ☆另見:「綜合氣候學」(Complex climatology)
Dynamic height 動力高度 M0000
亦稱 Geodynamic height 在大氣中一點之高度,用一種與該點之重力位(Geopotential)成比例之單位表示之。由於高度Z 之重力位數值等於一單位質量之質點自海面舉升至該高度所作之功,故動力高度之
大小, 即為該點每單位質量之位能。 動力高度ψ之標準單位為「動力公尺」(Dynamic meter), 定為10每秒每秒平方公尺 (公尺**2/秒**2); 與重力位φ,幾何高度Z 之公尺數,及重力位高度Z 之重力位公尺之關
係如下式: d φ=10dψ=9.8dZ=gdz 式內g 為重力加速度,單位為每秒每秒平方公尺 (時或寧採用其常數10與9.8 為每秒公
尺之單位,俾便使φ與Z 之單位與幾何度度相同) 。動力公尺 (簡寫gm,gdm, 或dyn.m.) 約較幾何公尺及重力位公尺長百分之二。動力高度較幾何高度實用上之優點為當前者引用於流體靜力方程 (Hydrostatic equation )時,變數之重力加速度變化被消除。在氣象學上之高
度計算,重力位高度之應用常較動力高度為多。 在海洋學上,動力之計算均係根據動力高度之單位 (或動力深度Dynamic depth)。
Dynamic meteorology 動力氣象學 M0000
依據流體力學基本方程式或渦動之統計學理論等以研究大氣之運動。此項定義之限制足以使動力氣象學與其他部門,如物理氣象學或天氣學有別,此等區別在於科學狀態之功能而非主題事物之本身。
Dynamic pressure 動壓力 M0000
(速度壓力,滯壓力;Velocity pressure, Stagnation pressure) 在工程流體力學中,流體之「動能」(Kinetic energy), 1/2 ρV**2, 其中ρ為密度,V 為速率。此量在應用時可以很方便的加於「靜壓力」(Static pressure) 上;即某點
之動壓力為該點之靜壓力與同一氣流線滯留點上之「總壓力」(Total pressure)之差值。 此項觀念必須與「流體壓力」(Hydrodynamic pressure) 分辨清楚,此名詞在氣象學課上常被混淆。
Dynamic similarity 動力相似 M0000
兩種力學體系間 (常指模式或樣品) 之關係,如將長度、質量及時間作比例的改變,從一個體系中測定之數量可與其他一體系相等 (或每項乘一常數) , 在特別情況時,此名詞之含義乃為二體系中各種力之常數比。
當一體系之「運動方程」(Equation of motion)及「邊界條件」(Boundary conditions) 可以由適當之大小改變而轉變成另一體系時,則在二流體之流動體中存有動力相似。例如, 兩種不可壓縮之黏性流體,如其中各慣性項與摩擦項之比數階次 (order)相同,則為動力
相似;此種比即為流體之「雷諾數」(Reynolds number) , 依同樣方法,其他相等之無因次數值[ 「雷萊數」(Rayleigh number), 「羅士培數」(Rossby number)]等亦建立其他各對流體間之動力相似。
☆另見:「因次分析」(Dimensional analysis)。
Dynamic trough(亦稱 動力槽 M0000
風吹過山嶺幾成直角,在山嶺之背風處形成一氣壓槽,其形成之原因係由於山脈背風處之下降空氣因絕熱壓縮而增溫,或由於水平輻合伴同垂直延伸之空氣柱下降於背風斜坡,以致產生環流 (氣旋生成Cyclogenesis) 。
Dynamic viscosity 動力黏度 M0000
(分子黏滯係數,黏度係數;Coefficient of molecular viscosity, Coefficient of viscosity) 一種係數,指運動之「切應力」(Shearing stress) 與「切變」(Shear) 之比值。此係
數對速度之分佈與體系之大小無關;對一種氣體而言,除壓力特別低情況外,此係數與壓力無關。一種「理想氣體」(Perfect gas) 之動力黏度μ,由氣體之動力說表示為: μ=1/3ρCL,
式中ρ為氣體密度,C 為氣體分子隨機熱力運動之平均速度,係與溫度之平方根成比例, L 為平均自由路徑。對0 °C 時之乾空氣而言,其動力黏度為每秒每公分1.7*10**(-4)克
( 克/ 公分秒) 。大多數氣體,其動力黏度係隨溫度之增加而增加。而大多數之液體,包括水在內,其動力黏度則係隨溫度之增加而迅速減少。 ☆見:「動黏 (滯) 度」(Kinematic viscosity), 「 渦流黏度」(Edey vescosity)
, 「牛頓摩擦力定律」(Newtonian friction law)。
Dynamic-height anoma 動力高度距平 M0000
(動力位偏差;Anomaly of geopotential difference) 在海洋學上,兩已知「等壓面」(Isobaric surfoce)間實際重力位差數與鹽度千分之35(%) 及溫度0 °C 之均勻水柱重力位差數之剩值。
兩等壓間動力高度距平為平均「比容偏差」(Specific-volume anomaly) 與壓力差值「分巴」(Decibar)]之乘積;後者被認為等於深度差之公尺數。
Dynamo theory 地球磁潮說 M0000
首先由斯悌瓦特 (Balfour Stewart)所倡導之假說。當下游離層中之游離空氣因潮汐運動,穿過地磁場產生電流,地磁場之規則性日變化,即係由此電流所引起。