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Air


 英文名詞  中文名詞   分類號
Air 空氣 5515104
組成地球上大氣之各種氣體混合物。因大氣之組成中有某些成份稍有變動,故『純空氣』一詞無精確之定義;惟其普通涵義,不包含非氣體之懸浮物 (微塵,水滴), 亦不含因工業而排出之污染氣體。
在氣象學立場,空氣中所有最重要之氣體,莫過於水汽。『乾空氣』一詞係指空氣中所有水汽均已被移去者。在氣壓為1013.25 百帕 [前稱毫巴] , 溫度為0 ℃時,純空氣密度為1.2923克/ 公升,而 其定容比熱為0.1707卡羅里/ 克/ ℃。乾空氣中比較不變量之各種氣
體,其容積之百分比約略如下: 氮 (N2) 78.084%, 氖 (Ne) 0.0018%, 氫 (H2) 0.00005% 氧 (O2) 20.946%, 氦 (Hee) 0.000524%, 笑氣 (N2O) 0.00005%
氬 (Ar) 0.934%, 沼氣(CH4) 0.0002%, 氙 (Xe) 0.0000087% 二氧化碳(CO2) 0.033%, 氪 (Kr) 0.000114%, 在上列各成份之外,尚有許多變動之成份,其中主要者為水汽,其變動量可自容積百分
之零以至接近於百分之四。臭氧、二氧化硫、氨、一氧化碳及其它微量氣體,均有小而變動之量存在。 現時已知海平面之空氣組成成份直至二十或二十五公里之高度均無改變,雖在五十公里
之高空亦僅有極輕微之擴散分離發生。 見:『大氣』(Atmosphere), 『上層大氣』(Upper atmosphere)。原文〝Air 〞一詞亦可指一種微風,例如在蒲福風級表中,由每秒0.6-1.7 公尺之風,即被稱為『軟風』(Light
air) 。
Air discharge 空中放電 55159422
1.閃電放電之一種方式,其性質介於雲中放電與雲對地放電二者之間。有許多分支之電光從 雲底下降,但未到達地面,僅完成雲下層空氣內所散佈電荷之中和作用。 此種放電之傳導2.
Air discharge 空中放電    M0000
1.閃電放電之一種方式,其性質介於雲中放電與雲對地放電二者之間。有許多分支之電光從雲底下降,但未到達地面,僅完成雲下層空氣內所散佈電荷之中和作用。 此種放電之傳佈幾全以步進導流(Stepped leader)之過程進行,同時有少許激射導流(D
art leader), 但從未顯示有雲對地放電所特有之回閃流(Return streamer) 現象,其理由為此二種情況在極高導電性之區域中均無帶電中心。 空氣放電較常見者係在半乾燥之地區,該區普通在高雲底。此種放電適宜某些地面情況
, 即在產生強烈尖端放電(Point discharge) 之處,該處之電流能在雲下層內建立一較大之空中帶電區。 2.在一活動雷雨之上方偶而發生之一種分散放電。此種發光之過程除已知為雲之放電所
發之散光外尚不甚明確。惟現時已獲有強力之證明:在各雷雨雲與游離層之間確有電荷之轉移發生, 此項報告可能頗具價值。
Air glow (Light-of-t 夜光 (夜晚天空光) M0000
(亦稱永久極光; Night-sky light, ANight-sky, luminescence, Permanent aurora) 中低緯度上層大氣之近似穩定輻射發射;與高緯度閒歇發射之極光不同。 夜光係一種化學光(Chemiluminescence),主要為分子氧(O2)與分子氮(N2)、氫氧根、即
原子氧與原子鈉所發射。一夜之間發射強度之改變頗有規律;且逐夜與天空之不同部份亦有變動。其激發能量甚低,溫度約在200 度至300 度 K, 可能因日間儲存之潛能釋出。發射可由三體原子(3-body atom) 相撞產生分子而起,獲由於原子與分子間二體反應(2-bodyreact
ions) 而起 (或由游子之再生組合) 。 「夜光」與「空中光」(Air light) 不同,切勿混淆。
Air light 空中光     M0000
當決定視程時,自太陽及天空所發之光線被大氣中之懸浮體 (極微,與空氣分子相似) 所分散,在觀測者視圓錐範圍以內者進入觀測者之眼廉,亦即空中光之到達人眼,與擴散天空輻射之到達地面係同一方式。
空中光為限制日間黑色目標水平視程之基本因素。眼睛至目標物間,沿視覺圓錐上此種引響之累積,乃使遠處目標物與背景之天空分辨,和主觀之估計相反,大多數之空中光進入觀測者之眼簾者均來自視覺圓錐中之各部份而非來自其鄰近。
「空中光」慎勿與「夜光」(Air glow)相混
Air mass 氣團     M0000
一廣大之空氣體,其特性可鑑別如下: (a) 空氣曾停留在地球表面上之某一特殊地區 (氣團源地); 及 (b) 自源地流出後遭受特殊之改變。氣團之定義通常為:一廣大之空氣體,其整個水平方向,尤其是關於溫度與溼度之分佈,在其整個水平範圍中幾全相同。
空氣在一源地區域停留或長期持續流動,使其垂直方向之溫度與溼度分佈達到與下方地面相平衡之程度。 見「氣團分類」(Air-mass classification) 。
Air meter 氣流計     M0000
一種小而靈敏之風車式風速計,具有平面之旋葉,能量出曝露於空中之時間內,流經儀器之空氣直線距離之呎 (或公尺) 數。
Air parcel 氣塊     M0000
想像中之一小塊空氣,可賦予任何一種或所有大氣之動力與熱力之基本特性者。此種氣塊需大至足可容納大量分子,亦須小至能使其內部被指定之特性幾乎完全相同,而在其四週大氣中之相對運動,需不致引起明顯之補償運動。其大小雖不能予以精確之數字界限,但一
立方呎之空氣,當正適合於大多數研討空氣塊之敘述,尤於靜力穩定方面為然。 任河流體之小塊均可作如此相似之定義。
Air pollutants 空氣污染物 5518005
指以排放或以其他方式進入大氣之任何引起空氣污染之物質,包括氣狀污染物、粒狀污染物及惡臭物質。
Air pollution statis 空氣污染統計 5518000
Air pressure 空氣壓力     M0000
空氣所產生之壓力。 雖然此係一極普通之名詞,但應用於有限之空氣容積,如為一封閉之空間則最佳,絕對不能應用於表示有方向之力,如風壓等。
Air temperature 氣溫      S M1004
氣溫是空氣溫度之簡稱,氣象方面所指之溫度多指氣溫而言,氣溫隨高度而不同,所以有各高度面之氣溫,依據世界氣象組織規定地面氣溫係以地面以上1.25∼2.0 公尺間之氣溫為代表。配合濕球溫度使用時稱「乾球溫度」(Dry-bulb tempertature )。常用統計項目如
下:1.日 (月)(年) 平均氣溫(Mean temperature): 一日 (月)(年) 中各次觀測值之平均。2.絕對最高 (最低) 氣溫(Absolute maximum/minimum temperature ): 一段期間內, 曾出現的最高 (最低) 氣溫。3.平均最高 (最低) 氣溫(Mean maximum/minimum terp
erature): 一段期間內,每日最高 (最低) 氣溫之平均值。
Air-earth conduction 空對地傳導電流
(晴空電流,空氣電流 ; Fair-weather current, Air current) 空對地電流中,由於大氣本身電傳導而生之一部份。此係全球無風暴地區內,正「空間電荷」(Space charge)自上而下運動所產生。在空對地電流中,傳導電流佔主要成份,遠較
「降水電流」(Precipitation current) 及「對流電流」(Convection current) 為大。此電流大小約為 3 *10**(-16) 安培/平方公分 ,或全球之總和約為 1800 安培。至今對傳導電流垂直變化所做過之觀測顯示,此電流在全部對流層內分佈頗為均勻,此一結果與一
般觀念相符,即傳導電流係由下游離層中帶正電之導電區向下傳送至帶負電之地球表面。僅在暫時發生天氣擾動之地區內,傳導電流才為反向電流所替代。累積結果顯示,傳導電流之所以經常連續存在,係由於散佈全球各地之風暴不斷供應游離層正電荷及地面負電荷所致。
☆見:「補償電流」(Supply current) 。 ☆參考:Gish, O, H., in Compendium Meteorology, 1951, p. 113。
Air-earth current 空對地電流 55159422
Air-earth current 空對地電流   M0000
自帶正電之大氣傳送電荷至帶負電之地面;此項電流係由空氣對地之傳導電流、降水電流、對流電流、及各種較小之電流所造成,其中以第一種為最大。 此種接近穩定電流之存在,與地面常見之淨負電荷,二者均較補充電流(Supply curren
t)之特性為優,因後者必須補充正電荷予上層大氣,並以負電荷補充地面。
Air-mass Analysis 氣團分析     M0000
通常指用「挪威學派」所創導之方法,對地面天氣圖作理論與實際之分析,其中包括極鋒之概念及為其所分隔之大規模氣團。 地面天氣圖之氣團分析包括: (a) 決定圖上各氣團之範圍、物理性和穩定性、動態、
及其變性; (b) 定出分開氣團之鋒之正確位置,並分析鋒之構造與動向; (c) 分析鋒之波動;及 (d) 根據上述因素敘述與解釋天氣情況。
Air-mass classificat 氣團分類     M0000
使用一種體系按基本形式將各個不同之氣團予以分類並定性。 已被採用之分類體系有數種,惟白吉龍(Bergeron)之分類法業經普遍採用。在此方法中, 首先係按照各氣團源地之熱力性質,將氣團分類為:熱帶 (T); 極地 (P); 和較少出
現之北極圈或南極圈 (A) 。為分辨其溼度分佈之特性,各氣團又分為大陸 (c) 和海洋 (m) 源地。更與所經過地面相比較分為冷性 (k) 或暖性 (w), 以表明其空氣低層之穩定狀況,從下方變性之類型,並指明在氣團內所發生天氣之關係。此種分類綱要產生下列之氣
團分類符號:cTk, cTw, mTk, mTw, cPk, cPw, mPk, mPw, cAk, cAw, mAk, mAw; 最後一個符號從未加以使用。 韋立脫(H.C.Willett) 之分類法中另增加高空穩定氣團 (s) 與不穩定氣團 (u) 。部
分作者則尚包括赤道氣團 (E), 季風氣團 (M) 、或高空氣團 (S) 於其分類之中。也有人主張省去極圈氣團 (A), 並按極地與熱帶空氣敘述所有之氣團,由極鋒將其分隔。
Air-mass climatology 氣團氣候學     M0000
一地區之氣候以該地氣團屬性與頻度表示之;基本上為一種綜觀氣候學。此係考慮到空氣之源地與路徑之影響,伴同各種不同風向 (如熱力風之分佈圖等) 之天氣發展表示法,此種方法所指示之氣候,較應用月平均所指示者,其動力觀念上更為精確。
首先由狄尼斯(E.Dinies)作詳細之研究,狄氏曾做過德國冬夏二季八種空氣隨同出現之平均溫度、平均溼度、及平均雲量等表。其後世界各地又有多種相似之氣候表,且引用於自由大氣中之情況。
Air-mass precipitati 氣團降水     M0000
一氣團受鋒面或地形抬舉之影響,僅由於其中溼度與溫度之分佈而產生之降水。最普通之氣團降水為氣團陣雨。但潮濕而穩定之氣團亦可能產生毛雨,與鋒面或地形之引響無關。
Air-mass shower 氣團陣雨
不穩定「氣團」(Air mass)中因局部對流所產生之「陣雨」(Shower); 最常見之「氣團降水」(Air mass precipitation) 形式。此類降水並不隨同鋒或不穩定線發生。氣團陣雨在充分不穩定之潮濕氣團內發生次數最為頻繁,因此, 地面上日間加熱能產生發展完善之積
狀雲。氣團陣雨之極端形式為「氣團雷雨」(Air mass thunderstorm) 。
Air-mass shower 氣團陣雨     M0000
在一不穩定之氣團內,因局部對流所產生之陣雨,為氣團降水中最普通之形式;此類陣雨並不隨同鋒面或不穩定線。 此類陣雨在不穩定之潮濕氣團中最為常見。日間之地面加熱能產生活躍之積雲,故氣團
陣雨之極端形式即為氣團雷雨。
Air-mass source regi 氣團源地     M0000
指地面一廣大區域,其上經常有空氣停留甚久,以致獲得由地面所給予之溫度與溼度特性。此經過改變之均勻空氣極為明顯之氣團。
Aircraft ceiling 飛機雲冪
氣象觀測實務中所用雲冪分類之一種,係指所報告之雲冪高數值,乃由飛行員在任一機場跑道之一浬半範圍以內飛行時所測定者。飛機雲冪係指垂直能見度,或空中視障及雲層之高度;在飛行觀測中以〝A 〞表示之。
Aircraft electrifica 飛機帶電
飛機表面所積聚之淨電荷;或將電荷分離為兩種符號,集中於飛機表面之不同部位。新電荷為飛機飛過冰晶雲或塵埃時之自生帶電作用所致。電荷分離作用係在飛機飛過大氣之強烈電場如雷雨區,由感應作用而發生,在飛機各部份發展大量之局部電荷,可導致邊緣放電
現象,或稱『聖愛摩火』。此種飛機發電常發生無線電通信不良,蓋因所謂『降水靜電』(Precipitation static)所致。
Aircraft impactor 空中取樣器
一種裝在飛機上,收集空氣中懸浮物樣品的儀器。 ☆見:「懸浮物採集器」(Cascade impactor)。
Aircraft sounding 飛機探測
在飛機上升或下降中觀測氣壓、溫度、和濕度等資料。比較:『飛機觀測』(Aircraftobservation)
Aircraft thermometry 飛機測溫術
由飛機測定溫度之科學方法。用飛機測得之大氣溫度易生誤差,因為空氣流過溫度測定器時, 發生動力及摩擦加熱作用;加之,乾球溫度可能被水滴沾濕,致使所示者為濕球溫度。
Aircraft weather rec 飛機氣象偵察 M0000
(亦稱氣象偵測; Weather reconnaissance) 由飛機在飛行中舉行詳細之氣象觀測或研究。 飛機可延一個固定航線 (通常在欠缺陸上或船舶報告之區) 作規則之定期飛行;或於一
次特別飛行任務中探測一種特殊天氣現象,如對某一雷雨或熱帶風暴之探測。『RECCO 』電碼報告氣象偵察之資料。
Aircraft(Airframe) 飛機積冰
常飛機飛經過冷卻之水點 (雲或雨) 時,在其表面發生積冰。飛機積冰無論在密度方面, 透明度方面,及堅硬度方面均有甚大之差異;而此等差異乃由溫度、水滴大小、及積聚速度所控制。霜狀冰(Rime ice)與透明冰(Clear ice) 乃飛機積冰之兩種基本形式,但至少尚
有兩種即乳白冰(Milky ice) 和殼粒冰(Kernel ice), 已經公認。飛機積冰之危害係多方面, 如:(a) 增加重量,此係透明冰之主要效應;(b) 改變機翼外形,此係霜狀冰之主要後果; (c) 抑制操縱面之運用;(d) 在螺旋漿上增加不平衡之負荷;(e) 限制噴射機之空氣進口
; 及其它等等。
Airlight formula 空中光公式
(亦稱柯契米特定律, Koschmieder's law) 為視程學說中之主要方程式,顯示遠處黑色目標物之「視亮度」(Apparentluminance) 、水平面以上背景天空視亮度、及近地面空氣層之月消光係數三者間之關係。
如設 Bb 為( 觀測椎體所生空中光導至之) 黑色目標物的視亮度,而 Bh 為接近水平面之天空視亮度,則消光係數σ與二者之關係為: Bb =Bh[1- e**( - σx)] 此即為空中光公式;式中 x 為自目標物
至觀測者之距離。 ☆參考:Middleton, W. E. K., Vision through the atmosphere, 1952, pp. 61-68
Airlight(air-light 空中光
在決定「視程」(Visual range)中,觀測者望出去時,視線形成一椎體;此椎體中,空氣中的浮懸物( 程度較輕時為空氣分子) 可散射太陽與天空光線於吾人眼中。這就是說,空中光進入眼中之情況與天空漫射到地面之情況相同。
空中光為限制日間黑色目標物水平視程之主要因素;由於自觀測者至目標物中間,空中光的累積作用可使很遠處之目標物的「視亮度」(Apparentluminance) 增加至與背景天空不可分的程度。出乎吾人想像之外,絕大部份的空中光,係來自椎體較靠近觀測者的部份。
慎勿將空中光與「夜光」(Airglow) 相混淆。 ☆參考:Middleton, W. E. K., Vision through the atmosphere, 1952, p. 61. Neuberger, H., Introduction of physics meteorology, 1951, p. 45.
Airways shelter 航站百葉箱
專為「輔助航路天氣報告站」(SAWRS) 應用而設計之一種小型「百葉箱」(Instrumentshelter) 白色而有百葉窗裝在一根支柱上。
Aitken dust-counter 艾坎微塵計     M0000
(或Aitken nucleus counter) 一種測定大氣中微塵含量之儀器,係由艾坎(John Aitken) 所設計。在使用時,係將空氣樣品,在一可膨脹的小盒中與較大之容積不含微塵之水氣相混合。當小盒突然膨脹時,其
中因絕熱冷卻達到露點以下,於是以微塵質點為核心之水滴即時形成。此種水滴之一部落在儀器中畫有界線之平板上,然後藉顯微鏡之助力予以計數。 見「微塵計」(Dust counter)
Aitken dust-counter 艾肯計塵器
Aitken nuclei 艾坎核     M0000
大氣中極微小之質點,在艾坎微塵計中作作迅速之絕熱膨脹時,成為凝結核而結為水滴。此種凝結核之數目在城市中之空氣內每立方公分常含有數萬個之多,其質點有固體亦有液體,其直徑約為微米(Micron), 之十分數或更小。在艾坎微塵計中,由空氣樣品之膨脹所
同時發生之大量過飽和,且用此種儀器所觀測核子波譜之階段,與自然界雲之凝結過程並不相符 (自然界之過飽和量從未大於百分之一) 。另一方面,艾坎凝結核在大氣之帶電過程中亦甚重要,因為此等微塵質點 (由於吸附作用或其他表面帶電作用) 能捕捉小游子而形成大
游子,在空氣中含有大量艾坎凝結核者,其中小游子群甚少,大游子群則甚多,而空氣之導電率很低。
Aitken nuclei 艾肯核
Aitken uucleus count 艾肯計核器