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動(運動)(從物)


 中文名詞  英文名詞   分類
動(運動)(從物) motion
動力八機性 dynamical stochastic M
動力不穩定 dynamic instability
動力公尺 dynamic meter
動力反饋 dynamical feedback M
動力可預報度 dynamical M
動力冷卻 dynamic cooling
動力初始化 dynamic initializati M
動力相似 Dynamic similarity M0000
兩種力學體系間 (常指模式或樣品) 之關係,如將長度、質量及時間作比例的改變,從一個體系中測定之數量可與其他一體系相等 (或每項乘一常數) , 在特別情況時,此名詞之含義乃為二體系中各種力之常數比。
當一體系之「運動方程」(Equation of motion)及「邊界條件」(Boundary conditions) 可以由適當之大小改變而轉變成另一體系時,則在二流體之流動體中存有動力相似。例如, 兩種不可壓縮之黏性流體,如其中各慣性項與摩擦項之比數階次 (order)相同,則為動力
相似;此種比即為流體之「雷諾數」(Reynolds number) , 依同樣方法,其他相等之無因次數值[ 「雷萊數」(Rayleigh number), 「羅士培數」(Rossby number)]等亦建立其他各對流體間之動力相似。
☆另見:「因次分析」(Dimensional analysis)。
動力相似性定律 law of dynamical sim M
動力展期預報 DERF
dynamic extended-range forecast
動力氣候學 Dynamic climatology M0000
大氣動力學及熱力學之氣候學;用氣候學解釋並研究大氣之環流。關於動力氣候學與綜觀氣候學 (Synoptic climaatology)間之區別常有混淆,茲比較如下: (a)動力氣候學係全球性,而綜觀氣候學則為區域性;(b) 動力氣候學係理論氣象學者所研究,而綜觀氣候學係
預報員及實用氣象學者所研究;(c) 動力氣候學係將各地之觀測紀錄歸納成全部大氣之能量過程,而綜觀氣候學則係將大氣環流分述為局部天氣。 ☆另見:「綜合氣候學」(Complex climatology)
動力氣象學 Dynamic meteorology M0000
依據流體力學基本方程式或渦動之統計學理論等以研究大氣之運動。此項定義之限制足以使動力氣象學與其他部門,如物理氣象學或天氣學有別,此等區別在於科學狀態之功能而非主題事物之本身。
動力高度 Dynamic height M0000
亦稱 Geodynamic height 在大氣中一點之高度,用一種與該點之重力位(Geopotential)成比例之單位表示之。由於高度Z 之重力位數值等於一單位質量之質點自海面舉升至該高度所作之功,故動力高度之
大小, 即為該點每單位質量之位能。 動力高度ψ之標準單位為「動力公尺」(Dynamic meter), 定為10每秒每秒平方公尺 (公尺**2/秒**2); 與重力位φ,幾何高度Z 之公尺數,及重力位高度Z 之重力位公尺之關
係如下式: d φ=10dψ=9.8dZ=gdz 式內g 為重力加速度,單位為每秒每秒平方公尺 (時或寧採用其常數10與9.8 為每秒公
尺之單位,俾便使φ與Z 之單位與幾何度度相同) 。動力公尺 (簡寫gm,gdm, 或dyn.m.) 約較幾何公尺及重力位公尺長百分之二。動力高度較幾何高度實用上之優點為當前者引用於流體靜力方程 (Hydrostatic equation )時,變數之重力加速度變化被消除。在氣象學上之高
度計算,重力位高度之應用常較動力高度為多。 在海洋學上,動力之計算均係根據動力高度之單位 (或動力深度Dynamic depth)。
動力高度偏差 anomaly of geopotent
動力高度距平 Dynamic-height anoma M0000
(動力位偏差;Anomaly of geopotential difference) 在海洋學上,兩已知「等壓面」(Isobaric surfoce)間實際重力位差數與鹽度千分之35(%) 及溫度0 °C 之均勻水柱重力位差數之剩值。
兩等壓間動力高度距平為平均「比容偏差」(Specific-volume anomaly) 與壓力差值「分巴」(Decibar)]之乘積;後者被認為等於深度差之公尺數。
動力深度 dynamic depth
動力溫度變化 dynamic temperature M
動力預報 dynamic forecasting
動力種雲 dynamic seeding M
動力說 Kinetic theory
根據流體組成分子之特性 (運動及其交互作用) 推論對流體之容積特性。
動力增溫 dynamic heating
動力槽 Dynamic trough(亦稱 M0000
風吹過山嶺幾成直角,在山嶺之背風處形成一氣壓槽,其形成之原因係由於山脈背風處之下降空氣因絕熱壓縮而增溫,或由於水平輻合伴同垂直延伸之空氣柱下降於背風斜坡,以致產生環流 (氣旋生成Cyclogenesis) 。
動力學 dynamics
動力壓擾動 dynamic pressure per M
動力黏性係數 dynamic viscosity co M
動力黏度 Dynamic viscosity M0000
(分子黏滯係數,黏度係數;Coefficient of molecular viscosity, Coefficient of viscosity) 一種係數,指運動之「切應力」(Shearing stress) 與「切變」(Shear) 之比值。此係
數對速度之分佈與體系之大小無關;對一種氣體而言,除壓力特別低情況外,此係數與壓力無關。一種「理想氣體」(Perfect gas) 之動力黏度μ,由氣體之動力說表示為: μ=1/3ρCL,
式中ρ為氣體密度,C 為氣體分子隨機熱力運動之平均速度,係與溫度之平方根成比例, L 為平均自由路徑。對0 °C 時之乾空氣而言,其動力黏度為每秒每公分1.7*10**(-4)克
( 克/ 公分秒) 。大多數氣體,其動力黏度係隨溫度之增加而增加。而大多數之液體,包括水在內,其動力黏度則係隨溫度之增加而迅速減少。 ☆見:「動黏 (滯) 度」(Kinematic viscosity), 「 渦流黏度」(Edey vescosity)
, 「牛頓摩擦力定律」(Newtonian friction law)。
動力黏滯係數 coefficient of dynam
動力邊界條件 Dynamic boundary con M0000
此條件為流體內穿過內邊界或「自由面」(Free surface)之壓力必須為連續者。 例如:在氣象上此條件被應用於鋒面或對流層頂之處。 ☆另見:「邊界條件」(Boundary condition)、「運動邊界條件」(Kinematic boundar
ycondition) 。
動物霧 animal fog
動能 Kinetic energy
由於運動結果而使一物體所賦有之「能」(Energy), 其定義為質量與其速度平方乘積之一半 1/2mv**2,一流體塊單位容積之動態為 1/2ρv**2, 此處ρ為密度,v 為氣塊之速度。 ☆見: 「位能」(Potential energy)。
動能方程 kinetic energy equat
動量 momentum
動量不滅 conservation of mome
動量不變 Conservation of mome M0000
此原理為無外力時「絕對動量」(Absolute momentum) 具有不能被創造或消滅之特性。 ☆見:「牛頓運動定律」(Newton's law of motion)。
動量風速計 momentum anemometer M
動量輸送說 Momentum-transport h
此說為「動量」(Momentum) 在渦動渦流輸送中保持不變。此一假說再加上「混合長度」(Mixing length) 假說,可推出「切變應力」(Shearing stress) 隨高度變化之公式: ( δτ/ δz) = (δ/ δz)*(μ( δu/δz)) ,
式中 μ為渦流黏度,u 為平均水平風。 此假說與「渦旋度輸送假說」(Vorticity-transport hypothesis) 比較,僅當「渦流
黏度」(Eddy viscosity) 為常數時,兩者結果方始一致。 此為許多情況之一種 即氣象學必須等待流體運動實驗室中作最後之判定,因低層大氣中之觀測很難適合此類錯綜微妙問題之解決。 ☆參閱:O. G. Sutton, Atmospheric T
urbulence, 1949, p. 50。
動標氣壓計 Movable-scale barome M0000
固定水銀槽式之一種水銀氣壓表,內中有一可移動之標尺以象牙針為終點,用以補償槽內水銀高度之變化。標尺位置可以調節,使象牙針正好觸及槽內之水銀面。 N
動壓力 Dynamic pressure M0000
(速度壓力,滯壓力;Velocity pressure, Stagnation pressure) 在工程流體力學中,流體之「動能」(Kinetic energy), 1/2 ρV**2, 其中ρ為密度,V 為速率。此量在應用時可以很方便的加於「靜壓力」(Static pressure) 上;即某點
之動壓力為該點之靜壓力與同一氣流線滯留點上之「總壓力」(Total pressure)之差值。 此項觀念必須與「流體壓力」(Hydrodynamic pressure) 分辨清楚,此名詞在氣象學課上常被混淆。
動盪 Perturbation M0000
導入一系統假設穩定狀態之任何偏差。此偏差常假定為相當小,因而在因變數中之乘積項可以略去。故「動盪」一詞有時用為「小擾盪」(Small perturbation)之同義字。動盪可集中在一點或一空間之一定容量中,亦可為一波 (正弦或餘弦函數), 或在一旋轉系統內,
可與旋轉軸對稱,或為氣塊法之位移。 在不穩定性問題之數學工作中,不論方程式是否為一次方程均可用動盪法予以簡化。 在天氣學中,此名詞逐漸用以指大氣主要緯流內之任何緯流(Zonal flow)偏差。特別用
於熱帶東風內似波浪形之擾盪。 ☆比較:「擾動」(Disturbance) 。
動黏(滯)度 Kinematic viscosity
一種係數,其定義為: 一流體之「動力黏度」(Dynamic viscosity) 與其「密度」(Density) 兩者之比。大多數氣體之動黏度隨溫度增加與氣壓減小而增加。對 O℃之乾空氣言,動黏度約為 0.l3 cm**2 /sec。在大氣渦動理論中,動黏度常以動「渦流黏度」(Eddyvisco
sity) 代替,說明由於渦動所增加之內在摩擦。 ☆參閱: List, R. J., Smithsonian Meteorological Tables, 6th rev. ed., 195l,pp . 394-395 。
動黏(滯)度 kinematic viscosity
動黏滯係數 coefficient of kinem